Suggerimenti per i giri andare kart

Panoramica

L’azionamento veloce può essere emozionante e la maggior parte delle persone non avrà mai l’opportunità di guidare un veicolo da 800 cavalli a NASCAR ad alta velocità blisteringly. Esiste tuttavia un’attività che consente alla persona media di avere l’emozione di una corsa reale, senza richiedere un detergente per uso domestico come sponsor. Se state guidando Karts o F1 open wheelers, ci sono diversi suggerimenti da impiegare per ottenere quella bandiera a scacchi.

Consapevolezza e linea di visione

Essere un successo Go Kart racer inizia con il modo in cui percepisce il tuo ambiente durante una gara. SCAAWiregrass.org dice che guardare avanti e costantemente la scansione del campo mentre si muove intorno a una traccia è la chiave per il successo. Mantenendo gli occhi troppo stretti davanti a te mentre si guida può provocare “sfocatura di velocità”, che può essere disorientare e riduce notevolmente il tempo di reazione alle condizioni di cambiamento e la capacità di pianificare. Ad esempio, quando entri in un angolo, guarda avanti all’uscita dell’angolo, che aiuterà a pianificare e correttamente colpire l’apice che ti permette di portare il maggior numero possibile di velocità attraverso il turno.

Corneraggio I – Scelta della tua linea

L’apice del giro del subacqueo è il punto in cui il Kart viene chiuso all’interno della pista. Ogni turno dovrebbe seguire un modello esterno-interno-esterno, effettivamente appiattendo un angolo il più possibile per portare la massima velocità in tutta la manovra. Le curve oblique possono consentire un apice precoce, mentre le curve più nitide richiedono che il conducente possa aprire in ritardo nella curva della pista. Chiunque può guidare veloce in linea retta, ma il pilota che perfeziona la scelta della propria linea attraverso giri e l’abbinamento che con la masterizzazione di rottura ha un enorme vantaggio rispetto a coloro che non capiscono questi principi.

Corner II – Frenatura

Mentre può sembrare tentativo di mantenere il piede sul pavimento mentre si tenta di navigare in giro nel corso è un modo sicuro per perdere l’apice e finire sul retro del pacco, o peggio, nel muro! Slipangle.org descrive il principio universalmente accettato di “slow in – fast out”. La frenatura dovrebbe avvenire in una linea retta prima di entrare nel turno. Il tempo e l’esecuzione prendono la pratica, ma l’ideale è quello di interrompere il più tardi possibile, permettendo comunque di colpire il tuo apice. Dopo aver rallentato, poi negoziando il turno verso l’apice, è tempo di accelerare! Aggiungendo la velocità il più velocemente possibile senza creare slittamento della ruota o l’incapacità di rimanere sulla pista mentre si raggiunge l’esterno dell’uscita di svolta è l’obiettivo. Molti videogiochi di corse oggi offrono un coaching a curva di curva, tra cui segnali di rottura e accelerazione. Questo è un ottimo modo per padroneggiare la teoria di queste tecniche.

Posizione della mano

Securitydriver.com fornisce una guida eccellente sulla posizione della mano durante la guida aggressiva. Tenendo le mani alle nove e alle tre posizioni le mani si perfettamente in sincronia con dove le ruote anteriori sono puntate, mentre quando si naviga in un turno, tenere queste posizioni il più possibile. Muovendosi uno e, e alimentando la ruota all’altra mentre rimane fermo, consente al conducente di effettuare regolazioni regolari anche in curva a metà. La mano o la filatura del palmo porta a scivolare e perdere il controllo quando ne avete più bisogno!